Infraestrutura. Incluído no PAC da Mobilidade em outubro do ano passado, sistema de transporte de trens nem sequer foi licitado.
Um ano depois de ter sido transferido do PAC da Copa para o PAC da Mobilidade, o projeto do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) continua estacionado. Na época em que o GDF anunciou a inclusão da obra de infraestrutura no programa de financiamentos federal, a previsão era de que a construção seria iniciada ainda no primeiro semestre de 2013.Responsável pela obra, o Metrô-DF informa que o projeto está em fase de pré-qualificação, etapa que precede a licitação, e na qual as empresas interessadas apresentam os documentos que comprovam capacidade técnica e idoneidade jurídico-financeira. ...
Nesta fase, quatro consórcios de empresas se apresentaram para construir o Trecho 1, que vai do Aeroporto JK ao Terminal Sul, no final da W3 Sul. O processo, contudo, foi interrompido para análise do Tribunal de Contas do DF em 5 de junho último e lá permanece até agora.
A interrupção empurrou o calendário do VLT para a frente. O Metrô estima que, a partir do resultado da licitação, a construção do Trecho 1 ficará pronta em dois anos, mas não arrisca quando isso acontecerá.No caixa do governo federal, há R$ 263 milhões separados para este trecho do projeto, que serão desembolsados à medida que a obra vá sendo executada. No cenário mais otimista, o projeto completo -do Aeroporto até o fim da W3 Norte -será entregue em 2018. Ou seja, o transporte de massa não será implantado nem a tempo da Copa do Mundo nem das Olimpíadas, que terão parte das partidas de futebol disputadas em Brasília.
Viaduto
Como forma de amenizar o ‘mico’ em que se transformou o canteiro de obras do VLT, o GDF está construindo um viaduto no local.
Orçado em R$ 20 milhões, o projeto iniciado em agosto está 30% concluído e deve ser entregue até junho do ano que vem.
Na prática, entretanto, o viaduto alterará em muito pouco a situação do trânsito da região -apenas uma faixa para carros será acrescentada em relação ao que há hoje. A parte superior terá três faixas e um corredor exclusivo. O vão inferior seguirá à espera do VLT.